Qu'est-ce que le carburant GNR ?

Le GNR ou Gazole Non Routier est un carburant diesel destiné aux engins non routiers. Typiquement ce genre de machine est utilisé dans le monde agricole, forestier, fluvial et en travaux publics. La notion de gazole non routier existe depuis 2011, date à laquelle l’Union Européenne à décider de se lancer concrètement dans la réduction des émissions polluantes dans l’industrie. Le GNR permet un meilleur rendement de votre moteur, moins d’encrassement et moins d’émissions polluantes émanant des moteurs.

Le gazole non routier (GNR) est un carburant de couleur rouge qui dispose des mêmes propriétés que le diesel routier utilisé pour les voitures et les camions sauf pour sa couleur et l’addition d’un traceur administratif qui permet de suivre l’utilisation du carburant et de garantir son utilisation conforme. Auparavant, les engins agricoles roulaient au fioul domestique qui est beaucoup plus polluant que le gazole non routier étant sur le marché depuis 2011. Avec cette mesure, l’Union Européenne compte respecter ses engagements suite aux accords de Kyoto de 1997 ayant pour but de limiter les émissions de gaz à effet de serre et de réduire les effets nocifs des moteurs industriels et agricoles.

La particularité du gazole non routier c’est donc qu’il est obligatoire pour une certaines partie de machines généralement utilisées par les professionnels notamment dans l’agriculture et les entreprises BTP. Bien que votre voiture particulière supporte très bien l’utilisation de GNR, il est interdit de l’utiliser. L’utilisation du gazole non routier sur des engins routiers pourrait mener à des sanctions (jusqu’à 3 ans de prison) ainsi que des amendes.

Quels sont les différents types de GNR ?

Il peut se distinguer de deux manières. La première distinction vient de la saisonnalité, en effet, il existe un type de gazole pour l’hiver et un autre type de gazole pour l’été. Celui d’hiver est livré et commercialisé du 1er Novembre au 31 mars alors que celui d’été sera livré et vendu du 1er Avril au 31 Octobre. Cette nécessité de faire une distinction entre GNR pour l’hiver et GNR pour l’été vient du fait que ces deux formes de gazole n’ont pas la même résistance face au gel. Celui qui vous sera vendu l’été aura une résistance au gel jusqu’à 0°C. Le gazole d’hiver aura lui une résistance jusqu’à -15°C.

L’autre distinction qui se fait sur le GNR est la distinction de qualité entre le GNR standard et le GNR supérieur. Vous l’aurez compris, le GNR standard est la version de base de ce carburant. L’investissement en plus pour du GNR supérieur peut être à terme rentable selon votre utilisation du GNR. En effet, le GNR supérieur est plus résistant au gel l’hiver (résistance jusqu’à -21°C) mais aussi l’été (résistance jusqu’à -12°C). Ce choix vous permet donc de dormir plus tranquillement en cas de gelée extrême l’hiver et de gelée tardive l’été.

Ce type de gazole est constitué d’un nombre important d’additifs qui permet à ce type de carburant d’être plus facile à stocker. Ces additifs permettent notamment une meilleure résistance face à l’oxydation, la corrosion, les rayons UV et le vieillissement. Le GNR supérieur sera donc à terme plus «doux » pour vos moteurs et réduira le risque de panne de votre système d’alimentation. Enfin, ce carburant peut être stocké jusqu’à 9 mois au lieu de 6 mois pour le standard ce qui est un grand avantage en cas de fluctuation importante sur le marché des carburants.

Pour résumer voici les différences principales :

Quel carburant pour les tracteurs agricoles?

TYPE DE GNR	PROPRIÉTÉS	AVANTAGES
Gazole Non Routier (GNR) d’hiver	Résistance jusqu’à -15°C	Résistance au froid, économe, moins polluant
Gazole Non Routier (GNR) d’été	Résistance jusqu’à 0°C	Adapté aux températures estivales
GNR standard	Stockage jusqu’à 6 mois	Moins cher, performant
GNR supérieur	Stockage jusqu’à 9 mois	Résistance face au gel, facilité de stockage

Quelle est la différence entre le fioul et le gasoil?

La différence entre le fioul et le gasoil (et le GNR de fait) est très réduite puisque ces deux types de carburants sont dérivés du pétrole brut. Les deux types de carburants peuvent être utilisés à la place de l’autre. Du gazole routier et du gazole non routier peut très bien être utilisé dans une chaudière et le fioul peut être utilisé dans un véhicule particulier ou professionnel (possible techniquement mais interdit en France).

La différence entre ces carburants est surtout fiscale. En effet, l’était ne taxe pas de la même manière ces carburants. Le fioul est l’un des carburants les moins taxés en France puisque vous payerez 7 euros de votre poche pour 100 litres de fioul acheté alors que vous en payerez 42 euros de votre poche pour le gazole et le GNR.

Ces deux carburants peuvent également être distingués par leurs impacts sur l’environnement. Le taux de soufre dans le fioul est largement supérieur à celui du GNR. Le gazole contient plus de cétane donc plus inflammable que le fioul. Le gazole est un carburant moins efficace comme énergie de chauffage car moins concentré en soufre. Le soufre étant important dans production d’énergie calorifère, le gazole est moins efficace comme chauffage.

Différence entre le fioul et le gasoil

PROPRIÉTÉS	GNR	FIOUL
Soufre (mg/kg)	≤ 10	≤ 100
Masse volumique (kg/m3)	820 à 845	830 à 880
Cétane	≥ 51	≥ 40
Résistance au gel	0°C en été, -15°C en hiver	-4°C

Quel est le prix du GNR?

Le prix du GNR et du fioul peut varier de manière importante en fonction de votre situation géographique en France. Sur le territoire français, le pétrole brut et les équipements pétroliers sont situés proches des plus gros ports maritimes. Beaucoup de raffineries se trouvent de fait dans le Nord-Ouest de la France proches des ports du Havre, de Dunkerque et de Calais. Pour résumer les zones d’alimentation en pétrole brut sur la France se concentrent sur l’Atlantique, la Méditerranée et la Mer du Nord.

Cette proximité ou cette distance par rapport aux points d’alimentation détermine directement le prix de votre GNR ou de votre fioul par le biais des coûts logistiques pour livrer votre marchandise. Pour résumer, plus vous êtes loin d’un point d’alimentation plus le coût du transport sera élevé et donc votre prix final. Vos hydrocarbures sont livrés dans des camions spécialisés avec des cuves en inox pour le transport de ces produits, les chauffeurs poids lourds ont une formation spécialisée pour la conduite de ce genre de véhicules et de marchandises ce qui explique également les différences de prix dans les différentes régions.

Tout comme le gasoil et l’essence utilisée pour les véhicules particuliers, le prix du GNR fluctue face aux tendances mondiales et aux demandes internes françaises. Le prix du litre est particulièrement influencé par la demande mondiale sur les produits pétroliers notamment par la consommation des plus grands pays consommateurs. Le prix varie également en fonction des décisions sur les quotas de production et de stockage des matières premières pétrolifères. Une des variables que l’on doit également prendre en compte c’est l’état des relations entre les États. En effet, en cas de conflits ou de tensions dans les zones productrices de pétroles, le prix est amené à augmenter.

Une autre cause de la fluctuation des prix est la variation des monnaies utilisées pour les échanges internationaux. En bref, il y a plus d’achat quand le dollar est faible face aux autres monnaies ce qui augmente la demande en pétrole et donc les prix. Enfin, la situation climatique dans les pays producteurs influe directement le prix notamment quand des catastrophes climatiques touchent les zones de production.